Τετάρτη, Ιουνίου 16, 2010

Steel is real

“Steel is real”: αγαπημένο σύνθημα για τους φανατικούς των σιδερένιων ποδηλάτων. Το ατσάλι είναι αληθινό λοιπόν. Μάλλον δε σημαίνει και πολλά αυτή η φράση. Και το αλουμίνιο είναι αληθινό. Και το τιτάνιο είναι αληθινό. Δεν υπάρχει ψεύτικό υλικό κατασκευής ποδηλάτων. Αυτό που είναι ψεύτικο όμως, είναι οι υποσχέσεις που μας κατακλύζουν όταν η τεχνολογία συναντά το marketing. Η ποδηλασία χρειάζεται περισσότερο πόδια και καρδιά, παρά υπερελαφριά κράματα και διαστημικές τεχνολογίες.

Σε κάθε περίπτωση, η συζήτηση για τα υλικά κατασκευής των ποδηλάτων είναι τεράστια και προσωπικά δε νοιώθω και καταρτισμένος για να συμετάσχω σε αυτήν. Ξέρω όμως ότι τα πιο αγαπημένα μου ποδήλατα ήταν σιδερένια (CroMo συγκεκριμένα), συνδυάζοντας ευχάριστη οδική συμπεριφορά, αντοχή και αισθητική που μου ταιριάζει (αναφέρομαι στους λεπτούς σιδερένιους σωλήνες και στις μούφες).

Έτσι, έχω δει δύο σιδερένια κουρσάκια που πολύ μου αρέσουν και για την ώρα χαζεύω σε φωτογραφίες… ίδωμεν αν η σχέση μας θα προχωρήσει. Πρόκειται για το Specialized Allez Steel και το Kona Kapu. Το Kona είναι ποδήλατο ανώτερης κατηγορίας, ελαφρύτερο και με πολύ καλύτερα περιφερειακά (έχει και μούφες, ενώ το Specialized είναι με TIG συγκολλήσεις), αλλά επίσης είναι και κατά πολύ ακριβότερο: περίπου 630€ κάνει το το Allez Steele, ενώ το Kapu πωλείται στα 1500€ (σε προσφορά - η αρχική τιμή είναι 1999€).

Είναι όμως και τα δύο πολύ όμορφα.

kona-kapu09-zoom.jpg

allez_steel.jpg

Ξέρετε άλλα τέτοιου τύπου ποδήλατα που να πωλούνται στην Ελλάδα;

Α, και για να κλείσουμε με σύνθημα, όπως αρχίσαμε, πώς είναι το άλλο που φωνάζουν οι retro-φανατικοί; “Holy Cromoly”!

Τετάρτη, Ιουνίου 2, 2010

Ποδήλατο και παιδί v2

Έχω γράψει παλιότερα για το ποδήλατο με το οποίο πήγαινα βόλτες τη “μεγάλη” μου κόρη - ένα παλιό Puch που υπεξαίρεσα από ένα φίλο και συμμάζεψα στον Αλτιπαρμάκη.

puchafter.jpg

Η λύση αυτή ήταν καλή για βολτίτσες, αλλά είχε τα προβλήματά της:
- Όριο βάρους για τα μπροστινά παιδικά καθίσματα είναι τα 15 κιλά και η δεσποινίς τα ξεπέρασε.
- Το πεταλάρισμα ήταν δύσκολο γιατί τα πόδια έβρισκαν στο κάθισμα.
- Το ίδιο το ποδήλατο δεν ήταν και στην πρώτη νιότη και οι ανηφόρες κοντά στο σπίτι μου δεν αστειεύονται!
- Αρχίσαμε παιδικό σταθμό! Για την καθημερινή μετακίνηση προς τα εκεί λοιπόν και μετά προς το γραφείο χρειαζόταν κάτι καλύτερο.

Οπότε, θυσιάστηκε το εξαιρετικό fixed κουρσάκι της Kona (Paddy Wagon ), για να αντικατασταθεί από ένα Trek 4300, που απαρνήθηκε το χωμάτινο παρελθόν του και μετατράπηκε σε σχολικό. Ιδού λοιπόν!

trek.jpg

Πρέπει να ομολογήσω ότι στη Bασιλική άρεσε περισσότερο ο παλιός τρόπος μετακίνησης, αφού όπως έχω ξαναγράψει είναι πιο ενδιαφέρον να βλέπει κανείς το δρόμο μπροστά του ενώ τον χτυπά το αεράκι, παρά την πλάτη του μπαμπά, αλλά τι να κάνουμε… ανάγκα και οι κόρες πείθονται. Τώρα στενοχωριέται όταν κάποιες μέρες την πηγαίνω με αυτοκίνητο.

Τρίτη, Μαΐου 4, 2010

Χωρίς πολλά λόγια: Brompton

Όταν κάποιος ξεμένει από επιχειρήματα και δικαιολογίες, μπορεί πάντα να καταφύγει σε μια παροιμία. Κάλλιο αργά παρά ποτέ λοιπόν και η παρουσίαση του Bromtpon επιτέλους εμφανίζεται στο “Ποδηλατώντας στην πόλη”!

Εμφάνιση
Όλα σχεδόν τα αναδιπλούμενα ξεχωρίζουν στην εμφάνιση και τα Brompton δεν αποτελούν εξαίρεση - το αντίθετο! Οι μικροί τροχοί των 16′’ και η καμπύλη του οριζόντιου σωλήνα τα κάνουν να διακρίνονται από μακριά. Το πιο ενδιαφέρον είναι το πώς κάποια χαρακτηριστικά, που εκ πρώτης όψεως ξενίζουν, αναδεικνύονται ως σημαντικές και ευφυείς ιδέες όταν κάποιος ασχοληθεί με το (ανα)δίπλωμα του ποδηλάτου. Για παράδειγμα, το μικρό γατζάκι κάτω από το τιμόνι που φαίνεται αρχικά περιττό, είναι αυτό που κρατάει το τιμόνι κλειστό κατά τη θέση αναδίπλωσης. Εκεί, δεν μπορεί κανείς παρά να βγάλει το καπέλο στον Andrew Ritchie, εμπνευστή και σχεδιαστή των Brompton.

brompton-full.jpg brompton-rack2.jpg

Το ποδήλατο της δοκιμής ήταν κόκκινο, εξοπλισμένο με σχάρα, και είχε το πιο συνηθισμένο τιμόνι M-Type, που ταιριάζει σε ποδήλατο πόλης και δίνει όρθια θέση οδήγησης (άλλες επιλογές για τους αγοραστές είναι το πιο touring P-Type, που δίνει δυο διαφορετικές λαβές, και το χαμηλότερο και πιο sportif S-Type). Σύμφωνα με την ονοματολογία της Brompton, το μοντέλο καλείται M6R (σημείωση - η αρχική αναφορά στα τιμόνια περιείχε λάθη που διορθώθηκαν εκ των υστέρων).

(Ανα)διπλώνοντάς το
Ο τρόπος αναδίπλωσης του Brompton είναι αριστουργηματικός. Όταν είναι κλειστό σου δίνει την εντύπωση ότι ούτε ένα εκατοστό της κατασκευής του δεν είναι περιττό, αλλά όλα δένουν αρμονικά. Το δίπλωμά του συνίσταται στις εξής κινήσεις:
[Read More…]

Πέμπτη, Ιανουαρίου 21, 2010

7 μέρες με ένα Brompton

Λείπει ο Μάρτης από τη Σαρακοστή; Οι ημερολογιακές μου ανησυχίες δεν έχουν φτάσει σε τέτοια βαθιά ερωτήματα, αλλά σίγουρα δε λείπει ένα Brompton από ένα blog που θέλει να ασχολείται με τα αναδιπλούμενα ποδήλατα. Κατόπιν συνεννόησης με την Action 3, λοιπόν, εδώ και λίγες μέρες έχω στα χέρια μου ένα Brompton προς χρήση και αξιολόγηση.

Υπόσχομαι ότι η παρουσίαση αυτή θα γραφτεί πιο γρήγορα από την αντίστοιχη του Big Fish.

brompton.jpg

Ποδηλατικά links

Forum
Ποδηλατ(ισσ)ες
Cyclist Friends

Εταιρίες/Αντιπροσωπείες
Brompton
Dahon
Ideal Bikes
Giant

Online καταστήματα
Cyclist
Foldingbikes.co.uk

Blogs & συμβουλές
spasto.gr
Roadmovie
Sheldon Brown
Bike whenever
Paul Dorn’s Bike Commuting Tips

Κανένα νέο σχόλιο

  • Κανένα σχόλιο

Διαχείριση